Асфалт против Тар против битумен: Декодирање на разликите за поплочување, патеки и индустриска употреба

Збунет околуАсфалт, катран, ибитумен? Вие не сте сами. Овие термини често се користат наизменично, особено кога зборуваме за патишта ипатеки, но тие се однесуваат на различни материјали со различно потекло, својства и апликации. Разбирање наразлика помеѓу битумен, катран, иАсфалте клучно дали сте вклучени воИзградба на патишта, извори на материјали за индустриски процеси како топење на алуминиум или производство на челик, или едноставно iousубопитни за црните работи што ги сочинуваат нашите патишта. Оваа статија ќе ги демистифицира овие материјали, објаснувајќи што е секој, како тие се разликуваат (Асфалт против катран), и зошто изборот на вистинскиот важен за перформанси,издржливост, и економичност. Како фабрика со долгогодишно искуство во производствотојаглен катранПроизводи и нафта кока, ќе споделиме увид за да ви помогнеме да донесете информирани одлуки.

Од што е составен асфалт?

Асфалт, во контекст наИзградба на патиштаИ поплочување, не е единствена супстанција, туку композитен материјал. Помислете на тоа како бетон, кој користицементкако аврзивно средствозаагрегат(како песок и чакал). Слично на тоа,Асфалттротоарот првенствено е мешавина одагрегат(мелени камен, песок или чакал, формирајќи го најголемиот дел од материјалот) и аврзивно средство. Наврзивно средствое клучна состојка што ја држиагрегатЗаедно, обезбедување структура и флексибилност.

Најчестиотврзивно средствосе користи денес доНаправете асфалтТротоарот ебитумен. Овабитуменсе меша со различни големини наагрегат- одгрубкамења дофино агрегаткако песок - заедно со афилерматеријал. Пропорциите се внимателно контролирани за да се постигнат специфични карактеристики на перформансите. Смесата се загрева (температури помеѓу 300 и 350Целзиусови степени), темелно измешани, а потоа поставени и набиени додека сеуште се топло за да се формира А.мазно, издржлива површина. Значи, кога луѓето зборуваат за “Асфалтен пат"или"Асфалтен автопат„, тие обично се однесуваат наАсфалтбетон, прецизно инженерскиМешавина од битумениагрегат.

МодернаАсфалтМешавините се дизајнирани за специфичниклимаУслови и оптоварувања во сообраќајот. Својствата набитумен врзивно средствои видот/оценувањето наагрегатЗначително влијаат на отпорноста на тротоарот на оштетување на пукање, пукање и влага. Разноврсност наАсфалтим овозможува на инженерите да создадат тротоари погодни за сè, од станбенипатеки и паркирањемногу до тешки автопати. Ова внимателно инженерствоАсфалтот е мешавинашто обезбедува еластични иводоотпорен површинаСекојдневно се потпираме.

Тар објасни: Од каде потекнува и како е различно?

За разлика одАсфалт(што првенствено го користибитумендобиени однафта),катране фундаментално различна супстанција.Катране обично ануспроизводдобиени одДеструктивна дестилација на органски материјали. Ова значи греење на материјали какојаглен или дрвоВо отсуство на воздух. Најчеста форма релевантна за историско поплочување и индустриска употреба ејаглен катран, произведено за време на процесот на кокинг кадејагленсе загрева за производство на кокс (се користи во правење челик) и гас од јаглен.

Јаглен катране густа, црна,Вискозна течностсодржи висока концентрација наароматични јаглеводороди. Историски,јаглен катрансе користеше како аврзивно средствово изградба на патишта, што доведува до терминот „Тармак"(Кратко за Тармакадам, метод на површина на патот, патентиран од Едгар Пурнел Хули, кој вклучувакатрани смачкан камен). Како и да е, неговата употреба во поплочување значително се намали во повеќето делови на светот, пред се заради здравствени и еколошки проблеми поврзани со испарливите органски соединенија (VOC) што ги ослободува, особено за време на греење и примена.

Додека неговата употреба воПовршина на патотАпликациите сега се ограничени,јаглен катрани неговите дестилати (какоСнегулки од јаглен за катран) остануваат клучни суровини во разни индустрии. Тие се користат во производство на материјали за покриви, цевкаоблогаемајли, заптивки, бои и што е најважно, каковрзиваЗа јаглеродни електроди што се користат во топење на алуминиум и правење челик. УникатниотХемиски својстваодТерен за катран за јаглен, добиени одјаглен, направете го тоа основна компонента каде што се потребни високо-температурни перформанси и специфични јаглеродни структури. Разбирање наразлика помеѓу битумен и катранЗапочнува со нивното потекло:битуменодсурова нафта, катранодјаглен или дрводестилација.

Откриен битумен: Дали е тоа само друго име за асфалт?

Еве каде лежи голем дел од збунетоста. ДодекаАсфалтибитуменсе поврзани, тие не се иста работа, иако термините честопати сесе користи наизменично, особено во одредени региони.Битуменеврзивно средствокомпонентаво рамките на АсфалтТротоарот. Тоа е аЛепливо црно, високовискозенполу-цврста или течнадобиени од нафта. Конкретно,битумене најтешкофракцијадобиени од фракционодестилацијаодсурова нафта- Тоа е остаток оставен по полесни фракции како масла од бензин, дизел и подмачкување. Овој остаток често се нарекуваВакуумско дноВо процесот на рафинирање.

Чист битуменВо суштина е природнолепило. Нејзината примарна улога воАсфалттротоарот е да се врзуваагрегатЧестички (песок, чакал, мелен камен) заедно, создавајќи кохезивен и стабиленТротоаротСтруктура. Исто така, обезбедува хидроизолациони карактеристики, заштитувајќи ги основните слоеви на патот од влегување во вода.Битуменсамиот е премногу мек и чувствителен на температура за да се користи како аПовршина на патотсамостојно; Потребна е структурна поддршка наагрегат. Помислете набитуменкако лепак, иАсфалтКако залепена структура (Агрегати и битуменкомбинирано).

Значи, додекабитумене клучсостојкавоАсфалттротоарот,Асфалтсе однесува наЦелиот композитен материјалсе користи за поплочување. Во некои делови на светот (како Европа), „битумен“ е почест термин што се користи за да се однесува на врзивно средство, додека во Северна Америка, „асфалтен цемент“ или едноставно “Асфалт„Често се користи за врзивно средство и“Асфалтбетон "за последната мешавина на тротоарот. Без оглед на терминологијата,Битумен е леплива, вискозен врзивно средстводобиени одсурова нафта, различно одкатраншто доаѓа одјаглен.

Асфалт против катран против битумен: Кои се клучните разлики во потеклото и својствата?

Ајде јасно да го претставимеклучни разлики помеѓу асфалтот, битумен, икатран. Разбирањето на овие разлики е од суштинско значење за избор на вистинскиот материјал за специфични апликации, без разлика дали е поплочување aПатотили употреба во индустриски процеси.

Основниотразлика помеѓу битумен и катранлаги во нивниот извор:битуменДоаѓа однафта, додекакатранпотекнува одјаглен(или понекогаш дрво). Ова доведува до значителни разлики во нивнитеХемиски својстваи соодветност за разни апликации.Асфалт, тогаш, е инженерниот производКористење битуменкакоАгент за врзувањезаагрегатДа се ​​создаде издржливТротоарот површина. БитуменОпшто нудиПодобри својства на лепилои понискоТемпературна подложноство споредба со традиционалнотокатран, правејќи го тоа најпосакуван избор за модерноИзградба на патишта.

Може ли катран сè уште да се користи за поплочување на патиштата и патеките?

Додекакатран(конкретнојаглен катран) беше вообичаен материјал за поплочување во минатото, што доведува до терминот „Тармак, "неговата употреба во модерноИзградба на патиштаи за поплочувањепатекидрастично се намали во многу земји. Главните причини се загриженоста за здравјето и животната средина поврзани со непостојаните соединенија што се наоѓаат војаглен катран. Кога се загрева за примена,катранОбјавува гасови кои содржат потенцијално штетни материи, вклучително и канцерогени. Понатаму,катран- -засновани заптивки користени напатеки и паркирањеМногу може да се истроши и да ги загади околните почви и водните патишта.

Следствено,битумен- -базиранаАсфалтво голема мерка е заменеткатранЗа поплочување апликации.Асфалтмешавини со употребабитуменгенерално се сметаат за побезбедни за ракување и производство на помалку штетни емисии за време на примената. Тие исто така имаат тенденција да понудат подобри карактеристики на перформансите, вклучително и поголема флексибилност низразлични временски услови, подобреноиздржливост, и подобар отпор на соблекување (кадеврзивно средствосе одделува одагрегат). Додека некои лажат апликации или специфични региони сè уште може да ги користаткатран- -базирани производи, особено за заптивка, тоа веќе не е стандард за новиТротоаротИзградба.

За апликации кои бараат специфични својства најаглен катран, како што се отпорност на висока температура или специфични јаглеродни структури, неговата употреба продолжува во контролирани индустриски поставки. Ова вклучува производствоСпецијален асфалт за адитиви на нафта, материјали за покривање и суштински,Терен за катран за јагленкако аврзивно средствоЗа јаглеродни електроди во индустријата за алуминиум и челична. Сепак, за огромното мнозинство на проекти за поплочување (Патот, патека, Паркинзи),битумен- -базиранаАсфалте најпосакуваниот и доминантен материјал.

Како влијаат врз нивната употреба хемиските својства на битумен и катран?

РазличноХемиски својстваодбитуменикатрансе директно одговорни за нивните различни однесувања и апликации.Битумен, да се биде остаток одсурова нафта дестилација, се состои главно од големи молекули на јаглеводород, вклучувајќи асфалтени, смоли и масла. Овие компоненти даваатбитуменнеговата карактеристикавискозен, лепило, иводоотпоренсвојства, правејќи го одличноврзивно средствозаагрегатвоАсфалттротоари. Тоа еадхезијадо минералагрегате силна, а неговите својства можат да се модифицираат (на пр., Користејќи полимери) за подобрување на перформансите во специфичниклимаS или под тешки оптоварувања во сообраќајот. Сепак,битуменможе да биде подложен на оксидација и стареење со текот на времето, потенцијално да станекршлив.

Јаглен катран, како резултат надеструктивна дестилација на јагленот, е богат соароматични јаглеводороди, вклучително и полициклични ароматични јаглеводороди (PAHs). Оваа хемиска шминка давакатрансилен отпор на вода и хемикалии, поради што е ценет во одредениоблогаи апликации за заптивната смеса. Сепак,катрангенерално има повисокоТемпературна подложностотколкубитумен, што значи дека неговата конзистентност драматично се менува со температурните флуктуации - може да стане многу мека во топлина икршливво студ. Понатаму, присуството на PAHs предизвикува здравствени и еколошки проблеми, ограничувајќи ја неговата употреба, особено во апликациите кои вклучуваат директен контакт или потенцијално исцедување како поплочување.

ОвиеХемиски својстваДиктирајте ја нивната примарна употреба.БитуменОдлично еЛепливи својства, релативната стабилност и пониските ризици по здравјето го прават идеално за масовните количини потребни воИзградба на патишта. КатранСпецифичната хемиска отпорност и структурата на јаглерод (во случај на теренот) го прават неопходен за лажни индустриски апликации како висока температураврзива(на пример,Блок на асфалт со средна температурадобиени од теренот за јаглен) за електроди, специјализирани облоги и некои формулации за заптивната смеса. Наразлика помеѓу битумен и катранВо хемиската структура е основната причина што тие не се заменливи за повеќето намени.

Кои се вообичаените типови на асфалт што се користат во градежништвото?

Асфалтне е материјал со една големина. РазличноВидови на асфалтМешавините се дизајнирани за различни намени воИзградба на патиштаи одржување. Варијациите обично вклучуваат тип и оценка набитуменкористена, големината и видот наагрегат, пропорциите на секоја компонента и додавање на модификатори. Разбирањето на овие типови помага во изборот на најсоодветно иЕкономиченРешение за даден проект.

Еве неколку вообичаениВидови на асфалт:

1. Асфалт со топла мешавина (HMA):Ова е најчесто користениот тип за поплочување на автопати,патишта, ипатеки. Агрегатибитуменсе загреваат (честопати помеѓу300 и 350 Целзиусови степени) и измешани наАсфалтЗасади пред да се пренесе на локацијата, поставената и набиена додека е топла. Обезбедува силен,издржлив, имазно површина. Варијациите постојат во рамките на HMA, како што се мешавини со густа оценка (добра сеопфатна изведба), камена матрицаАсфалт(SMA) (висока отпорност на рута за тежок сообраќај) и мешавини со отворено оценување (добра дренажа, намалена бучава).
2. Асфалт со топла мешавина (WMA):Слично на HMA, но произведено и применето на пониски температури (обично пониско 20-40 ° C). Ова се постигнува со употреба на адитиви или процеси што го намалуваатвискозностнабитумен врзивно средство. WMA нуди придобивки од животната средина (пониски емисии, помала потрошувачка на гориво) и овозможува подолги растојанија на превоз и поладно поплочување на времето.
3. Асфалт од ладна мешавина:Овој тип користи абитумен емулзијаили намалувањебитуменТоа не бара греење за примена. Честопати се користи за крпење на дупки, привремени поправки или поплочување на патишта со низок сообраќај илипатеки. Општо е помалкуиздржливотколку HMA, но полесно и поевтино за примена, особено за мали работни места или во оддалечени области.
4. Мастика асфалт:Многу густа, без празнина мешавина со високабитуменсодржина. Често се истура наместо валано и обезбедува одличноводоотпоренииздржливост. Се користи за палуби за мост, покрив, тротоарите и специјализираниПовршина на патотапликации.
5. Изменет асфалт:Ова вклучува додавање полимери или други модификатори набитумен врзивно средствоДа се ​​подобри специфичните својства како еластичноста, отпорноста на рутирање или пукање и перформанси во поширок спектар на температури. Производи какоИзменет асфалтилиАсфалт со висока температурапаѓаат во оваа категорија, прилагодени за барани услови.

Изборот на вистинскиот тип зависи од фактори како што се волуменот на сообраќајот,клима, буџет, потребен животен век и специфични потреби за перформанси наТротоарот.

Зошто контролата на квалитетот е толку витална кога изворите на асфалт и ТАР производи?

За службениците за набавки како Марк Томпсон, материјали за извориАсфалтврзива (битумен) или индустрискикатранпроизводи (какоТерен за катран за јаглен) вклучува повеќе отколку само да се најде најниска цена. Контролата на квалитетот е најголема затоа што перформансите и долговечноста на финалниот производ - без разлика дали тоа е А.Површина на патот, алуминиумска анода или заштитнаоблога- зависи критички од својствата на врзивно средство. Несогласените или материјалите надвор од специфичните страни можат да доведат до предвремено откажување, скапи поправки, прекин на производството, па дури и безбедносни опасности.

Обезбедување на постојан квалитет започнува со процесот на производство на снабдувачот. Сигурни добавувачи, како и нашата фабрика во Кина со 7 производствени линии, имплементираат ригорозни проверки на квалитетот во различни фази - од тестирање на дојдовни суровини (сурова нафтафракции забитумен, суровајаглен катранза теренот) до параметрите на процесот на набудување (дестилацијаТемператури, стапки на мешање) и тестирање на финалниот производ. Клучни параметри забитуменВклучете оценка на пенетрација (цврстина), точка на омекнување (отпорност на топлина), вискозност и еластичност. ЗаТерен за катран за јаглен, клучни фактори се точката на омекнување, вредноста на кокинг, кинолин инсолубли (QI) и толуенски инсолубли (TI), кои влијаат на неговите перформанси како аврзивно средствово електроди.

На купувачите им треба уверување дека материјалот што го добиваат ги исполнува потребните спецификацииСекој пат. Ова вклучува барање детални листови за спецификации, разбирање на системот за управување со квалитетот на снабдувачот (на пр., Сертификација на ISO 9001) и потенцијално бара извештаи за тестирање специфични за серија или сертификати за анализа. За критични апликации, купувачите може да спроведат свое независно тестирање на примероците пред да прифатат пратка. Инвестирањето во контрола на квалитетот однапред спречува многу поголеми трошоци и главоболки по линијата поврзана со дефект на материјалот. Ова трудоубивост е од суштинско значење кога се занимавате со материјали какоАсфалтикатран, каде што суптилните варијации можат значително да влијаат врз перформансите.

Сертификати за навигација и логистика: Што треба да го знаат купувачите како Марк Томпсон

Надвор од квалитетот на производот, меѓународните купувачи како Марк Томпсон, извориАсфалтикатранПроизводите од земји како Кина или Виетнам, се соочуваат со предизвици поврзани со сертификати и логистика. Обезбедување на непречено увоз и избегнување на одложувања бара внимателно внимание на овие аспекти. Добавувачите треба да обезбедат точна и проверлива документација за да ги исполнат регулативите за увоз и да ги задоволат барањата на купувачот.

Сертификати:Клучните грижи често вклучуваат:

• Управување со квалитетот:Сертификацијата ISO 9001 обезбедува гаранција за структуриран систем за управување со квалитет.
• Усогласеност со животната средина:Во зависност од производот и неговата крајна употреба, може да бидат неопходни сертификати поврзани со стандардите на животната средина (на пр., ISO 14001) или специфични регулативи за супстанции (како дофат во Европа). Купувачите мора да бидат претпазливи за измама со сертификати, позната точка на болка и треба да ги потврдат сертификатите независно ако е можно.
• Спецификации на производот:Сертификати за анализа (COA) за секоја серија, потврдувајќи декаАсфалт, битумен, иликатранПроизводот ги исполнува договорените технички спецификации, се клучни.

Логистика:Ефикасната логистика е од витално значење за да се избегнат одложувањата на пратката, што може да ги наруши распоредот за производство. Клучните размислувања вклучуваат:

• Пакување:Производи какоТерен за катран за јагленили цврстобитуменможе да се испорача во торби, тапани или цврсти блокови. ТечностбитуменБара специјализирани загреани танкери или контејнери. Правилното пакување спречува загадување и обезбедува безбедно ракување.
• Услови за испорака (инкотерми):Јасно е дека дефинирањето на одговорностите за испорака, осигурување и царинење (на пр., FOB, CIF) е неопходно.
• Испорака линии и времиња на транзит:Работата со сигурни линии за испорака и разбирање на реални времиња на транзит помага во планирањето.
• Царинска дозвола:Обезбедувањето на целата неопходна документација (комерцијална фактура, список за пакувања, сметки, сертификати) е точна и под услов навремено да го олесни непречено одобрение за царината во земјата на дестинацијата (на пр., САД).
• Комуникација:Проактивната комуникација од снабдувачот во врска со статусот на пратката, потенцијалните одложувања и документацијата е клучна. Неефикасната комуникација е главна фрустрација за купувачите.

Обраќањето на овие точки проактивно - дискутирање на барањата јасно, потврдување на можностите на снабдувачот и воспоставување јасни канали за комуникација - може да ги намали ризиците поврзани со меѓународното извори накатран и асфалтпроизводи.

Избор на вашиот добавувач: Фактори над цената за асфалт и битумен

Додека конкурентската цена е секогаш фактор, искусните службеници за набавки разбираат дека изборот на снабдувач за критични материјали како што еАсфалт, битумен, илијаглен катранПроизводите вклучуваат проценка на многу повеќе од само цената по тон. Сигурноста, квалитетна конзистентност, техничка поддршка и комуникација се подеднакво, ако не и повеќе, важни за успешно долгорочно партнерство. Изворот од земјите во развој како Кина може да понуди предности на трошоците, но бара внимателно проверка на снабдувачот.

Клучни фактори што треба да се земат предвид при изборот на снабдувач:

1. Докажана песна и искуство:Побарајте воспоставени фабрики со долгогодишно искуство во производство на специфични производи што ви се потребни (на пр.,асфалт со средна температура, асфалт со висока температура, Терен за катран за јаглен). Искуството често се преведува на подобра контрола на процесите и можности за решавање проблеми. НашиотВисококвалитетна фабрика и добавувач на јаглен за катИдентитетот зборува за ова.
2. Капацитет и можност за производство:Осигурете се дека снабдувачот има доволен капацитет (како нашите 7 производствени линии) за да ги исполни вашите барања за волумен доследно и може да произведе специфични оценки или модифицирани производи што ви се потребни.
3. Системи за управување со квалитет:Потврдете ги нивните процеси и сертификати за контрола на квалитетот (ISO 9001). Дали се подготвени да обезбедат резултати од тестот за серија и да прилагодат инспекции на трети страни?
4. Техничка експертиза:Дури и ако купувачот не е технички експерт, снабдувачот треба да има познавач на персоналот кој може да разговара за спецификациите, апликациите и потенцијалните проблеми. Додека Марк Томпсон знае продажба, има контакт со добавувач којДалиРазберете дека техничката страна е непроценлива.
5. Комуникација и одговорност:Оценете го нивниот стил на комуникација. Дали се навремени, јасни и проактивни? Ефикасната комуникација е клучна за решавање на проблемите и непречено управување со логистиката, решавање на клучна точка на болка.
6. Логистика и документација:Проценете го нивното искуство со извоз во вашата земја (САД, Европа, итн.). Дали можат да се справат со потребните пакувања, аранжмани за испорака и да обезбедат точна документација со сигурност?
7. Сигурност и доверба:Барајте транспарентност и подготвеност да изградите долгорочен однос. Референци или посети на страници (ако е изводливо) можат да помогнат во градењето доверба. Присуство на индустријаизложбие добар начин да се сретнете со добавувачите лице в лице и да го измерите нивниот професионализам.

Фокусирањето исклучиво на најниската цена може да доведе до значителни скриени трошоци поврзани со слаб квалитет, одложувања на пратката или дефекти на комуникацијата. Сигурен снабдувач е партнер во вашиот успех.

Патот напред: Одржливост и рециклирање во асфалтната индустрија

Иднината наИзградба на патиштаиАсфалтИндустријата се повеќе се фокусира на одржливоста и одговорноста на животната средина. ДодекаАсфалттротоарите се веќе познати по своитеиздржливости релативноЕкономиченЦена на животниот циклус, во тек се напори да ги направат уште позелени.РециклирањеИгра огромна улога во ова.

Асфалтен тротоароте еден од најпознатите рециклирани материјали во светот. Објавениот асфалтен тротоарот (рап) може да се отстрани од старите патишта, да се смачка и да се вклучи во нова топла мешавинаАсфалт. Користењето на рап ја намалува потребата за девицабитумениагрегат, зачувување на природни ресурси и намалување на потрошувачката на енергија за време на производството. Може да се користат високи проценти на рап без да се загрозат перформансите на тротоарот, правејќиАсфалтВисоко одржлив избор запатни површини. Техники како топла мешавинаАсфалт(WMA) исто така придонесува со намалување на производните температури, намалување на употребата на горивото и емисиите.

Понатаму, истражувањето продолжува во развој на био-врзани (добиени од растителни масла или отпадни производи) како делумни, па дури и целосни замени за нафта базирана на нафтабитумен. Иновациите во дизајнот на тротоарите имаат за цел да создадат подолги патишта („постојани тротоари“) кои бараат само периодично обновување на површината, а не целосна реконструкција, дополнително намалување на влијанието врз животната средина и трошоците за животниот циклус. Индустријата исто така истражува начини за подобрување на перформансите наАсфалтКористење на напредни модификатори и адитиви, што доведува до тротоари кои подобро издржат тежок сообраќај и крајностклимаУслови, проширување на нивниот животен век и придонесуваат за целокупната одржливост. Додека традиционалните материјали какобитуменОстанете доминантни, нагонот кон позелени решенија го преобликуваАсфалтпејзаж.

Клучни превземања: Асфалт против Тар против битумен

Брзо да ги сумирате главните точки:

• Битумен:Црна,вискозен, лепило врзивно средстводобиени оддестилацијаодсурова нафта (нафта). Тоа е „лепак“ воАсфалтТротоарот.
• Катран (катран јаглен):Црна,Вискозна течностПроизведено оддеструктивна дестилација на јагленот. Хемиски различен одбитумен, со поголема ароматична содржина и придружни здравствени проблеми со кои се ограничува неговата употреба при поплочување. Сè уште е од витално значење за некои индустриски апликации (на пр., Електрода врзива какоТерен за катран за јаглен).
• Асфалт (тротоарот):Композитен материјал направен со мешањебитумен(наврзивно средство) соагрегат(Камења, песок, чакал). Оваа мешавина ја формира трајнатаповршиназа патишта,патеки, итн.
• Клучни разлики:Потекло (нафтаv.јаглен), хемиски состав (алифатик наспроти ароматични), примарни апликации и придружни профили на здравје/животна средина.
• Поплочување денес: Битумен- -базиранаАсфалте стандард за модерноИзградба на патиштаПоради подобри перформанси и пониски здравствени ризици во споредба сокатран. Катранретко се користи за отворање на нови патишта.
• Квалитетни работи:Конзистентен квалитет, сигурни сертификати и ефикасна логистика се клучни при извориАсфалтврзувачи иликатранпроизводи на меѓународно ниво. Изборот на вистинскиот снабдувач вклучува гледање над само цената.
• Одржливост:НаАсфалтиндустријата е силно фокусиранарециклирање(Рап) и развој на позелени технологии како WMA и Bio-Binders.

Разбирањето на овие разлики помага во изборот на вистинските материјали и добавувачи за различни градежни и индустриски потреби.