Asfalt a alta temperatura
Introducció del producte
El quitrà de carbó a alta temperatura és una barreja complexa de marró fosc al negre, extret del quitrà de carbó a través d’una sèrie de reaccions químiques a temperatures altes. Aquest material té propietats físiques i químiques úniques, cosa que el fa mostrar un excel·lent rendiment en moltes aplicacions industrials i ambientals.
Els indicadors de rendiment físic del to de quitrà de carbó a alta temperatura inclouen viscositat, densitat, punt de flaix, etc. Entre ells, la viscositat és un indicador important per mesurar la fluïdesa del to de quitrà de carbó a alta temperatura, que es pot mesurar per un viscomel rotatiu. Com més gran sigui la densitat del to de quitrà de carbó a alta temperatura, més gran és la seva massa i viceversa. El punt de flaix fa referència a la temperatura més baixa a la qual s’encén l’asfalt de carbó d’alta temperatura.
El pas de quitrà de carbó a alta temperatura té una bona adhesió, resistència i elasticitat i pot suportar la temperatura alta, la pressió alta i l’oxidació. La seva excel·lent adhesió la fa àmpliament utilitzada en camps com la anti-corrosió, la impermeabilització i la construcció.
El pas de quitrà de carbó d’alta temperatura té una bona estabilitat i pot mantenir un rendiment a llarg termini a temperatures elevades. Es pot aplicar en camps com la construcció de carreteres, la anti-corrosió i la impermeabilització i la indústria de la construcció. En la construcció de carreteres, l’asfalt de quitrà de carbó d’alta temperatura s’utilitza com a additiu en el formigó d’asfalt per carretera per millorar la resistència al desgast i la resistència a l’aigua de la superfície de la carretera. En el camp de l’anti-corrosió i la impermeabilització, es pot utilitzar per produir recobriments anti-corrosió i membranes impermeabilitzants, aconseguint efectes eficients contra la corrosió i la impermeabilització. L’asfalt de quitrà de carbó d’alta temperatura s’utilitza com a aglutinant i segellant a la indústria de la construcció, cosa que pot millorar l’aïllament i el rendiment d’aïllament sonor dels edificis.
El pas de quitrà de carbó d’alta temperatura té propietats físiques i químiques úniques i el seu rendiment es pot millorar encara més mitjançant la modificació per satisfer les necessitats de diferents escenaris d’aplicació. La investigació i l’aplicació del to de quitrà de carbó d’alta temperatura estan fent constantment avenços, fonamentats per al desenvolupament sostenible de la indústria del to de quitrà de carbó.
El pas de quitrà de carbó modificat té un paper crucial en l'electròlisi d'alumini en plantes d'alumini. Concretament, el seu paper es reflecteix principalment en els aspectes següents:
- Com a aglutinant: el pas de quitrà de carbó modificat és el principal enllaç utilitzat en la producció de blocs d'ànodes pre-cuits per a l'alumini electrolític. Els blocs d'ànodes pre-colats són blocs de carboni fabricats amb agregats com el coque de petroli i el coca d'asfalt, i el pas de quitrà de carbó com a aglutinants, utilitzats com a anodes en cèl·lules d'electròlisi d'alumini. El pas de quitrà de carbó pot unir els agregats fermament junts, formant materials d'ànodes amb certa força i conductivitat, millorant així l'eficiència de les cèl·lules electrolítiques i la producció d'alumini.
- Eviteu la formació d’òxid d’alumini: durant el procés d’alumini electrolític, els ions d’alumini s’oxiden fàcilment en òxid d’alumini, que no només afecta l’oxidació de l’alumini, sinó que també condueix a residus d’energia. Alguns components del pas de quitrà de carbó modificat poden inhibir la formació d’òxid d’alumini, millorant així la qualitat i el rendiment d’alumini.
Conductivitat millorada: el pas de quitrà de carbó modificat pot millorar eficaçment la conductivitat de l’electròlit, permetent que el corrent flueixi amb més fluïdesa, millorant així l’eficiència de producció d’alumini electrolític.
- Com a material de segellat i adsorció: a la part superior i inferior de la cèl·lula electrolítica, el pas de quitrà de carbó modificat pot formar una capa de segellat per evitar que les fuites d’electròlits i les impureses externes entrin a la cèl·lula electrolítica, assegurant el funcionament estable de la cèl·lula electrolítica. Al mateix temps, també pot adsorbir i eliminar gasos i impureses nocives a la cèl·lula electrolítica, millorant la qualitat de l’electròlit i la puresa de la producció d’alumini.
- En resum, el pas de quitrà de carbó modificat té múltiples papers en el procés d’electròlisi d’alumini en plantes d’alumini, inclosa l’enllaç, impedint la formació d’alúmina, millorant la conductivitat, el segellat i l’adsorció. És de gran importància per millorar l’eficiència de producció de l’electròlisi d’alumini, reduir els costos i assegurar la qualitat de l’alumini.
Tecnologia de producció
El mètode de polimerització tèrmica per a la modificació de l’asfalt sovint adopta un procés de bullidor continu i la bullidor de reacció es pot operar a pressió atmosfèrica o afegir -la. Durant el funcionament de pressió atmosfèrica, l’asfalt calent flueix a la bullidor de reacció des de l’evaporador de la segona etapa de la unitat de destil·lació de quitrà de carbó i s’escalfa a la caldera per afegir 360-420 ℃ per preparar l’asfalt modificat. L’asfalt modificat flueix al dipòsit mitjà de l’asfalt modificat per si mateix i després s’envia al dipòsit elevat d’asfalt a través d’un refrigerador. Després de refredar-se natural a 150-180 ℃, es col·loca a la màquina de modelat de refrigeració de l’asfalt per produir productes columnes. El petroli i el gas es descarreguen des de la part superior del reactor formen oli flash i gas d’escapament incontestat al condensador. Quan s'utilitza una operació de pressurització, l'asfalt calent passa pel dipòsit intermedi de l'asfalt de temperatura mitjana i es bombeja a la caldera de reacció. La pressió dins de la caldera es manté a 0,5 ~ 1,2MPa i la resta és la mateixa que el procés continu de la pressió atmosfèrica del tipus bullidor. En comparació amb la polimerització tèrmica de la pressió atmosfèrica, els avantatges de la polimerització tèrmica a pressió són principalment millorades de contracció tèrmica i debilitades de descomposició tèrmica, donant lloc a un augment significatiu del contingut de la resina β, una disminució del contingut de components moleculars baixos i un augment significatiu del valor de cocció de l’asfalt modificat. Quan cal augmentar la temperatura de suavització, es pot començar a ajustar la bomba de buit per ajustar el grau de buit a la part superior de la torre de destil·lació de flaix, evaporant encara més el contingut d’oli a l’asfalt modificat; Quan cal reduir la temperatura de suavització, es pot ruixar oli flash a la torre flash. El rendiment d’asfalt modificat amb asfalt de temperatura mitjana com a matèria primera és del 90%~ 96%, i el rendiment d’asfalt modificat mitjançant quitrà de carbó com a matèria primera és del 58%~ 60%.
Propòsit
L’asfalt modificat s’utilitza a la indústria de l’electròlisi d’alumini per produir blocs d’anodes pre-colats, fabricar barres d’elèctrodes d’alta potència, gresbles de grafit i carboni activat, i també es pot utilitzar com a enquadernadors d’elèctrodes, aglutinants de material refractari, etc.
Embalatge de bossa de tones
Bossa teixida, ajustat solt.
